STANDARD
1. Vos containers sont-ils déclassés ?
NON, en aucun cas, vous ne recevrez pas un container déclassé. Cette catégorie de container ne rentre pas dans notre cahier des charges qualité.
Nous proposons des containers occasions uniquement de qualité CWO et cela se traduit par plusieurs points de contrôles obligatoires :
– Le container est étanche sans perforation (portes fermées = nuit noire)
– Les crémones (barres de fermeture du container) sont en bon état,
– Les joints de portes (à 2 lèvres) sont en parfait état,
– Les portes s’ouvrent et se ferment normalement,
– Le container est certifié CSC avec sa plaque
2. Quel est le prix d'un container d'occasion ?
Les prix des conteneurs d’occasions sont très variables.
Ils suivent une logique assez complexe entre les disponibilités sur les ports et le nombre de containers restitués.
Vous pouvez consulter nos tarifs en direct sur notre site internet.
Vous pouvez également faire une demande depuis notre page « demande de devis ».
3. D'où viennent les containers maritimes d'occasions ?
Les containers d’occasions sont des flottes de location. En fin de contrat (entre 12 et 13 ans) nous intervenons pour venir les récupérer directement sur les ports.
Mais attention, nous faisons une sélection scrupuleuse pour prendre seulement des containers de premiers choix. Chez Prcontainers, c’est ce que l’on appelle la catégorie CWO (pour Cargo Worthy – Prêt à l’embarquement maritime)
Suivant la période, les containers sont disponibles au Royaume-Uni, en France, au Pays Bas, en Italie, ou encore en Espagne et en Allemagne
4. Avez-vous des containers dernier voyage ?
Oui. Mais attention avec cette catégorie de container que nous ne garantissons pas étanche, car elle ne rentre pas dans notre cahier des charges qualité.
Bien souvent, cette catégorie de container est très usée.
5. Je peux voir les containers ?
Sur demande, on s’occupe de tout.
Pour nous contacter : +44 752 069 2419 ou via le service chat en direct et ou par courriel contact@prcontainers.com
6. Comment protéger du vol mon container ?
Un container est par nature très sécurisant. Sa porte double en fait une très bonne barrière contre le vol. C’est un retardataire d’effraction.
Vous pouvez aussi cadenasser votre container, car chaque crémone des portes comporte un emplacement pour cadenas.
Malgré cela, nous vous conseillons de sécuriser au maximum votre container avec nos cadenas spéciaux containers :
– BARLOCK : le cadenas le plus compact de notre gamme
– SECUPLUS : le plus vendu de notre gamme (7,5kg d’Inox)
– SECURLOCK : le plus robuste de chez Prcontainers. Cache-cadenas amovible haute sécurité.
Pour plus d’infos, les tarifs, nous contacter : au +44 752 069 2419 ou via le service chat en direct et ou par courriel contact@prcontainers.com
7. Quelle est la durée de vie d'un container ?
La durée de vie d’un container varie largement en fonction de son utilisation.
Il est fréquent de voir des containers de plus de 30 ans en très bon état. S’il est entretenu, il durera aussi longtemps que vous !
C’est notre engagement chez Prcontainers.
8. En quoi est fait un container maritime ?
Le container est fabriqué avec de l’acier CORTEN.
Le CORTEN a un avantage important : c’est un acier auto-patiné à corrosion superficielle. Il est utilisé dans le transport maritime pour sa résistance physique aux conditions atmosphériques.
C’est-à-dire que la rouille qu’il va développer va lui apporter une protection contre les intempéries.
Il est utilisé dans la construction depuis de nombreuses années, dans l’architecture moderne également.
C’est un alliage de cuivre, phosphore, nickel et chrome.
9. Qu'est-ce qu'un container premier voyage ?
Le container premier voyage (ou conteneur maritime neuf) est un container qui arrive directement de Chine (ou il a été fabriqué). Il a été rempli une première fois (empotage) puis déchargé (dépotage) une fois arrivé à son port de destination. Il est ensuite stocké avant d’être vendu.
Ces containers sont en parfait état, mais peuvent avoir des traces d’utilisations tout de même.
10. Où sont fabriqués les conteneurs maritimes ?
Pas de mystère pour cette question. Tous les containers maritimes sans exception sont fabriqués en Chine.
Mais attention, ils suivent leurs normes ISO de construction et sont inspectés tout au long du processus de fabrication.
11. Quel est le poids d'un container 20 pieds ?
Le poids moyen ou TARE d’un conteneur 20 pieds est de 2350 kilos.
12. Quel est le poids d'un container 40 pieds
Le poids moyen ou TARE d’un conteneur 40 pieds est de 3350 kilos.
13. Pourquoi choisir un container Prcontainers ?
Parce qu’avec nous, vous aurez la certitude de recevoir un container qui répond à nos critères de qualité.
Nos critères sont :
• Robustesse,
• Étanchéité,
• Plancher parfaitement plat,
• Livraison dans les temps engagés.
Nous suivons nos engagements de A à Z.
Proposer un container de qualité est une religion chez nous. VOUS êtes au centre de notre relation.
14. Quelle est la différence avec un container de stockage ?
Tout ! Seule la forme, les dimensions et l’aspect sont identiques.
Ce ne sont pas les mêmes containers. Le container de stockage est fabriqué dans les pays de l’Est et ne suit pas la norme ISO de fabrication des containers maritimes.
Tous les oppose, épaisseur de tôle, de peinture, de plancher. Les matériaux de construction sont différents (acier classique, plancher contre-plaqué simple 23 mm).
Nous proposons ces containers en alternative du conteneur maritime dans les cas de clients désireux de faire du stockage simple et peu lourd.
15. A quoi sert la plaque CSC d'un container ?
La plaque CSC (ou CSC plate) d’un container maritime est un premier gage de qualité. Mais pas suffisant pour notre cahier des charges.
Elle indique le fabricant du container, l’année de fabrication et d’autres références.
16. Je peux venir récupérer les containers au dépôt ?
Bien sûr. Aucune obligation chez Prcontainers. Vous êtes libre de choisir au mieux pour vous.
Aucuns frais en plus, ne payez que le prix du container sans supplément.
C’est ça aussi la qualité Prcontainers.
17. Pourquoi dédouanez-vous les containers ?
Le dédouanement d’un container permet de franciser celui-ci. En effet, lorsqu’il est dans les ports, il est considéré comme un moyen de transport et non une marchandise.
Dédouaner nos containers permet de les vendre comme une marchandise propre et unique. C’est un acte payant.
Le prix du dédouanement est compris dans le prix du container.
18. Dans quel état sont vos containers d'occasions ?
Nos containers d’occasions ont généralement une dizaine d’années.
La peinture est d’origine. Ils sont très bien entretenus pendant toute leur durée de vie.
Ils ont des traces de rouilles et des bosses.
Néanmoins, ils sont parfaitement étanches à l’air et la lumière.
19. Avons-nous besoin d'un permis de construire pour un container ?
Depuis le 1er janvier 2012, une déclaration préalable de travaux suffit jusqu’à 40 m2.
Dans tous les cas, nous vous conseillons vivement de vous rapprocher de votre mairie ou commune.
Retrouvez toutes les dimensions des containers pour connaître leur superficie sur notre site internet.
20. Une chape est obligatoire pour le poser ?
Pas du tout ! Des plots bétons à chaque angle du container suffisent.
Demandez-nous nos plans !
21. Sur quoi puis-je poser le container ?
Un revêtement stable est conseillé.
Type gravier, béton, castine, etc.
Cela ne vous empêche pas de le poser sur du gazon du moment que le terrain est stable et de niveau (le plus important).
22. Vos containers sont-ils repeints ?
Nos containers sont d’origine et parfaitement entretenus. Cela inclut la peinture.
Si pour vous l’aspect esthétique du container est important, nous repeignons (prestation en sus) à vos couleurs.
Demandez-nous votre container.
23. Avez-vous des containers 10 pieds d'Occasion ?
Malheureusement, ce type de container est peu souvent disponible en OCCASION.
Nous pouvons vous proposer du container 10 pieds NEUF pour le moment.
24. Pouvons-nous choisir la couleur de notre container ?
Nous pouvons dans certains cas vous proposer des containers à la couleur de votre choix dans nos disponibilités.
Attention tout de même, les couleurs disponibles sont : bleus, rouge, vert et jaune.
25. Le plancher est en bois d'origine ?
Oui, tous les containers Prcontainers sont dotés d’un plancher en contre-plaqué marine 28 mm d’épaisseur.
26. Quel est l'entretien d'un container maritime ?
Assez simple et basique ! Votre container est entretenu durant toute sa vie de moyen de transport.
Un nettoyage régulier à l’eau permet d’éviter à la mousse de s’installer et à préserver son aspect extérieur. À ce propos, nous avons un produit de nettoyage spécial pour container.
Vous pouvez aussi graisser les crémones une fois par an pour garantir une ouverture et fermeture plus faciles.
27. Assurez-vous la vente de pièces détachées ?
Oui, nous pouvons fournir toutes les pièces des containers. Peu importe l’origine du container, qu’il vienne de chez Prcontainers ou d’ailleurs.
28. Les containers ont-ils les mêmes dimensions ?
Oui et non. Les containers ont des standards à tenir en dimensions (NORME ISO). Seule la longueur change.
Un container 20 pieds dry standard : 6 x 2,45 x 2,6 m (Longueur x largeur x Hauteur)
Un container 40 pieds dry standard : 12 x 2,45 x 2,6 m (Longueur x largeur x Hauteur)
Ensuite suivant les déclinaisons, seule la largeur va changer par exemple :
– High Cube +30 cm de hauteur
– Pallet Wide +10 cm de largeur
etc.
29. Comment est faite la structure d'un container maritime standard ?
Le conteneur maritime est entièrement soudé. Sa structure est auto-portante.
C’est à dire que sa rigidité est assurée par sa forme
30. Que veut dire container DRY ?
C’est tout simplement de l’anglais et veut dire SEC. C’est un container maritime standard.
Les containers 10 pieds, 20 pieds et 40 pieds High Cube peuvent être DRY, mais également REEFER (frigorifiques).
CONTAINER FRIGORIFIQUE
1. Qu'est-ce qu'un container REEFER ? ou container frigorifique
Le container REEFER est un container frigorifique, container chambre froide ou container congélateur.
Son groupe froid (électrique) permet de produire du froid négatif à -25° ou du froid positif à +25°.
L’intérieur d’un container maritime frigorifique est en INOX (parois et plafond) et son sol est en aluminium (rail en forme de T).
Retrouvez les détails d’un container Reefer en se référant à nos fiches produits.
2. Quel est le gaz frigorigène utilisé dans les groupes froids d'un container frigorifique ?
Le gaz que nous utilisons est du R 134 A.
C’est le même gaz qui est utilisé dans votre climatisation de voiture ou réfrigérateur.
Pourquoi ce gaz ? Car il est homologué jusqu’en 2020 d’une part et d’autre part, il permet de générer du froid négatif et positif.
3. Comment est faite la structure d'un container frigorifique ?
Le container est entièrement soudé. Sa structure est auto-portante.
C’est-à-dire que sa rigidité est assurée par sa forme. Un container maritime est construit avec des matériaux nobles tels que le CORTEN (alliage d’acier) très résistant à la corrosion et les panneaux intérieurs sont entièrement en INOX (brut ou peint).
4. À quoi servent les rails ou le plancher d'un container frigorifique ?
Les rails ont une grande importance pour le maintien de la température.
Ils servent de canal de froid pour assurer une température homogène dans le conteneur. Ils sont en aluminium pour éviter l’effet de gel et rendre le sol glissant.
5. Comment fonctionne un groupe froid de container frigorifique ?
Le container frigorifique REEFER produit du froid avec un groupe électrique.
Nous pouvons également le livrer avec un générateur autonome (GENSET Container) qui fonctionne avec un moteur thermique comme un groupe électrogène pour container. Ils sont équipés d’une cuve à grosse capacité pour une autonomie importante.
6. Quelle est la puissance d'un container frigorifique ?
Le groupe froid d’un container maritime REEFER à une puissance moyenne de 12 kW (donnée fournisseur).
Plus d’infos consulter la fiche technique d’un container frigorifique.
7. Quelle est la consommation d'un container frigorifique ?
La consommation d’un container maritime frigorifique varie en fonction de la température de consigne. La consommation moyenne d’un container d’occasion varie de 9 A/h à 11 A/h, consommation réelle en fonctionnement.
LIVRAISON
1. Livrez-vous vos containers frigorifiques ?
Bien entendu !
Cela est sûrement le point le plus important et là où nous saurons vous apporter notre savoir-faire.
La livraison d’un container maritime est un point à ne pas négliger. C’est l’aboutissement de notre relation et de la confiance que vous nous avez témoignée.
Chez Prcontainers, c’est quand vous voulez, où vous voulez.
Nous livrons dans tout le Royaume-Uni, la France, le Pays Bas, l’Italie, ou encore l’Espagne et ou l’Allemagne, dans les endroits les plus reculés voir inaccessibles.
Que le container soit à livrer en intérieur ou extérieur, nous saurons trouver la solution.
Plus d’infos sur les transports des containers maritimes consultez notre politique de livraison.
2. Pouvez-vous décharger vos containers ?
OUI. Avec nous, le transport reste très souple et c’est un point important à ne pas négliger. Nos camions sont équipés de grue pour pouvoir décharger les containers dans un rayon raisonnable (environ 5-6 mètres) autour du camion.
Nous déchargeons nos containers toujours en regardant ensemble la solution la plus économique pour votre budget.
En cas d’inquiétudes pour un déchargement spécifique ou complexe, nos experts sont à votre écoute pour vous proposer une solution de repli avec une grue autonome par exemple.